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ヴァンドン商業港の遺跡

ヴァンドン商業港の遺跡

1149 年に設立されたヴァン ドンは、ダイ ベトの最初の貿易港となりました。チャン・ヴァン・ドンは地方行政システムにおける最後の行政単位となる。国家の安全を守るため、王立裁判所は、遠方であろうと近くであろうと、港に入港する外国船舶はヴァンドンに停泊し、それ以上内陸に進入してはならないと規定した。外国人は特定の場所でのみ貿易を許可されており、国の管理の対象となります。 李朝 (1009 ~ 1225 年) は外国貿易を奨励するために多くの政策を導入し、ヴァン ドンの貿易が発展しました。外国船が輸出する商品は、主に沈香、真珠、象牙、桂皮、サイの角、金、銀、銅、硝石、海産物などです。外国輸入品は錦です。外国貿易活動については国家のみが責任を負い、個人は関与しません。 トラン王朝 (1225 ~ 1400 年) には、世界の香辛料市場が活況を呈し、中国からエジプトまで海を渡る航路の発明により、国際貿易のペースがさらに強化されました。ヴァンドン商業港での貿易は盛んで、日本、モンゴル、フィリピン、ヨーロッパなど多くの国との貿易が拡大しています。 ヴァンドン地域における外国貿易の保護と管理は、トラン王によって王子と高位のマンダリンに割り当てられました。その中で著名なのはナン・フエ・チャン・カイン・ドゥ王です。この時、ヴァン・ドンは厳重に警備されていた。島の主要なショッピングエリアとビーチの周囲に木製のフェンスが建てられました。 チャン・カーン・ドゥはまた、ダイ・ベト軍を容易に認識できるように、ヴァン・ドン軍の装備にマ・ロイ香、ホン・ロー(現在のハイズオン)で作られた一種の帽子を着用させることで、中国軍が紛れ込むのを防いだ。ヴァンドン人のほとんどは貿易商として働いているため、服装は北部人と似ています。 『ダイ・ベト全史』には、「以前はチャウディエンのター河口とヴィエン河口に入っていた多くの商船が、今ではほとんどがヴァンドンに集まっている」と記録されている。ヴァン ドンは行政境界を拡大しただけでなく、村から町へと発展し、チャン ドゥ トンの治世 (1345 年) にハイドン通り (後にアン バン通りに変更) に設立されました。 トラン王朝はヴァン・ドンを主要な町として担当し、チャン・マンダリン(武将)、ロー・マンダリン(文人マンダリン)、海使(海面管制官)を含め、特にここに軍隊を置いた。ビンハイ軍は、北東海岸をパトロールおよび保護し、外国貿易活動の安全を管理する任務を負っている。 貿易に加えて、トラン王たちはタンローイコミューンにラム塔、チョン塔、キャット塔、バオタップなどの多くの大規模な塔や塔を建設し、崇拝以外の住民や外国商人の宗教的ニーズにも応えました。仏教。 初期のレ王朝 (1428 ~ 1527 年) は、独立を獲得した後、対外貿易に対して多くの厳格な政策を実施しました。裁判所は、国家トリウ刑法(しばしばホン・ドック法と呼ばれる)でヴァン・ドン貿易港での活動を非常に明確に規制した。したがって、許可なくヴァン・ドンに行った役人は犯罪者として扱われるか、追放された。問題を報告する人にはプライバシーの権利があります(第 612 条)。 ホン・ドゥク法の第 615 条には、「ヴァン・ドン現場で、販売するために商品を首都に輸送し、アン・フー社からの許可とデ・バック社からの測量証明書なしに戻ってきた者は、皮肉の対象となり、 100フランの罰金を科せられる。」告発者に罰金の 3 分の 1 を報奨する。首都郊外の村で販売するために商品を勝手に持ち込んだ場合、起訴され、200 フランの罰金が科せられます。もしアン・フー社とデ・バック社がそれを知らなかったら、内密に風刺されるだろう。意図的にそれを容認すると、風刺され、無視されるでしょう。」 ヴァン・ドン遺跡に商務で来て長期滞在したい外国船は、アンフー社に書類を提出しなければならず、それを提示せず、勝手に滞在を許可した場合は200フランの罰金が科せられる。 。厳格な統制により、ヴァン・ドンの商業活動はリー王朝やトラン王朝に比べて衰退したが、それでもル王朝では重要な地位を占めた。 マック王朝 (1527 ~ 1677 年) では、開かれた貿易政策により、ヴァン ドン貿易港での外国貿易活動が再び盛んになりました。マック王朝はまた、国を守るためにタンロイコミューンのブン地区に塔を建て、カムファとホアンボーに城塞を建てました。 ル王朝のルネサンス期 (1533 ~ 1789 年) にも、ヴァン ドンの貿易活動は依然として発展していました。楽王朝は貿易に加えて、カイラン共同住宅、コンカイ共同住宅、クアンラン共同住宅など、島民の精神的および文化的活動の場となる村の共同住宅の建設にも注目しました。 17 世紀末、ケチョー (タンロン)、フォーヒエン (フンイエン)、ホイアン (クアンナム) は、中国、日本、オランダ、イギリスなどの商船が内陸奥深くまで貿易するための扉を開きました。 。ヴァンドン貿易港は商業の中心地としての役割を完全に失った。外国貿易活動は依然として行われていますが、もはや忙しくはありません。 19 世紀初頭、グエン王朝の時代に入ると、ヴァンドン貿易港は機能しなくなりました。いくつかの古い埠頭の住民は他の場所に移動し、埠頭の倉庫は徐々に損傷しました。商業船の埠頭は、釣りをしたり、国内の他の場所に森林や海産物を交換したりするための地元の人々のニーズに応えるために埠頭に改装されました。 時間の経過と海の堆積により、かつてのヴァンドン商業港の賑やかな姿はもう存在しません。現在、古代の埠頭の土手には、何百万もの壊れた、または無傷の磁器、家の床、共同住宅の床、塔の床、そして7世紀にわたる古代の青銅貨がまだ残っています。 ヴァン ドンはダイ ベト国の最初の商業港であり、港が 1 つだけの単線で運営されているだけでなく、相互接続されたヤードとドックのシステムも備えています。商業港の中心は、タンロイ、クアンラン、ミンチャウ、ゴックブンコミューン、ヴァンドン地区のバイトゥロン湾にある面積200平方キロメートルです。コンドン - コンタイ地域(ヴァンドン地区タンロイ島コミューン)は、かつてヴァンドン貿易港の中心でした。 7 世紀近くにわたり、ヴァン ドン商業港は、中国、日本、モンゴル、フィリピン、ヨーロッパからの商船で賑わっていました。外国船によって輸出される商品は、主に沈香、真珠、象牙、桂皮、サイの角、金、銀、銅、硝石、魚介類などです。外国からの輸入品は錦です。時間の経過と海の堆積により、かつてのヴァンドン貿易港の賑やかな姿はもう存在しません。現在、地下や古代のボート埠頭の土手には、何百万もの磁器、家の床、共同住宅の床、塔の床、古代の青銅貨などがまだ残っています。 歴史的価値のあるヴァン ドン商業港は、2003 年 10 月 29 日に文化情報省 (現在は文化スポーツ観光省) によって歴史的遺物としての地位を与えられました。 2023 年 10 月 24 日、首相はヴァンドン商業港複合体歴史記念物を特別国家記念物に分類する決定第 1225/QD-TTg を発行しました。 出典 クアンニン省の電子情報ポータル。

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