ムオンタン畑。

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ムオンタン・ディエンビエンフーの畑

近くの観光スポット

ディエンビエンフー戦場遺物サイトには 45 個の構成遺物が含まれています。これは歴史的空間であり、優れた観光商品でもあり、若い世代の伝統教育に貢献し、ベトナム人に「五大陸に輝かし、天地を揺るがすような」ディエンビエンフーの勝利の英雄的な記憶を思い出させるとともに、ベトナムに経済的価値をもたらします。地域性。 5月のこの歴史的な日々に、ディエンビエンフー勝利65周年（1954年5月7日～2019年5月7日）を記念して、古戦場を訪れるために多くの代表団がディエンビエンフー市（ディエンビエン省）に集まりました。 2019）。かつて激戦地だったこの地には大きな変化があり、我が軍と国民による「山を切り、地下室で眠り、雨を降らせ、米を絞る」という56日昼夜にわたる作戦が無事終了した。戦場での抵抗、フランス植民地侵略に対する期間。ディエンビエンフー戦場遺跡群は現在、国内にある 100 以上の特別な国の記念碑の 1 つであり、ディエンビエン省の観光開発において重要な役割を果たしています。ディエンビエン戦場遺跡群には、A1 丘、ドックラップ丘、ホンクム基地、ヒムラム、ムオンタン橋、ディエンビエンフー基地群指揮トンネル（またはドゥトンネル）、砂）、戦勝記念塔、大砲などの傑出した遺跡が含まれています。記念碑、ディエンビエンフーキャンペーン本部... これらの遺物は深い印象を残し、ディエンビエンを訪れる多くの観光客を魅了しています。ディエンビエンフー要塞群の中心部の東に位置する A1 丘は、ムオンタンの中心部を守る 5 つの丘からなるシステムの中で最も重要な位置を占めています。 1954 年 5 月 6 日の夜、ここに我が国の軍隊がトンネルを掘り、重さ約 1,000kg の爆発物を置き、火を付けました。 1954 年 5 月 7 日の朝までに、我が軍は A1 丘を完全に制圧し、要塞グループ本部への最後の総攻撃への道を切り開き、完全な勝利を収めました。ヒル A1 は現在、トンネル、塹壕、ブロックハウス、タンクがほぼそのままの状態で保存されており、国内外の観光客のための観光名所となっています。ここでは、観光客は自転車を押したり、ホアンカムストーブで料理をしたり、退役軍人の話を聞いたりすることを体験できます... デ・キャット将軍の指揮掩蔽壕はディエンビエン盆地の中心部に位置する。ここはデ・カット将軍とディエンビエンフー基地集団司令部の作業室と休憩室がある地下室です。ここは、遠征軍の悲劇的な敗北を示す場所でもあり、司令官とその指揮下にあるすべての将校が降伏を求めて手を挙げ、兵士たちが勝利と戦争終結への決意の旗を掲げる姿が描かれています。ディエンビエンフーの。ディエンビエン兵士に関する叙事詩と並んで無視できないもう一つの遺跡は、ズオン遺跡を牽引する大砲です。この伝説的なルートは国の歴史に入り、伝説になりました。人間の力と初歩的な道具のみを使用し、しかし愛国心と英雄的な精神を持って、私たちの軍隊と人々は曲がりくねった危険な山の斜面に道を切り開き、大砲を戦場に引き込みました。ディエンビエンフー市の中心部から20km離れたムオンパンの森の奥深くに選挙本部はある。ここは、1954 年 1 月 31 日から 5 月 15 日までディエンビエンフー作戦司令部の本部でした。ここでの日々の間に、ボーグエンザップ将軍は多くの重要かつ歴史的な決定を下しました。ムオンパンの森はベトナム人民軍の強さの象徴となっており、人々からは「将軍の森」と呼ばれています。ディエンビエンフー戦場跡群の中で、平時に生まれながらも非常に重要な役割を果たしているプロジェクトが、ディエンビエンフー歴史勝利博物館です。このプロジェクトは、ディエンビエンフー勝利 60 周年を記念して 2014 年に完了しました。博物館は、かつての兵士のヘルメットを模した形をしています。ここには歴史的なディエンビエンフー作戦の遺物が保管されており、その中には 2 つの展示エリアがあり、外側にはベトナム人民軍とフランス軍が使用した兵器である遺物が 112 点、屋内には遺物 274 点と記録写真 202 点が展示されています。この博物館はディエンビエンフー戦場跡の歴史的複合施設の価値の促進に貢献しており、ディエンビエンへの観光客を惹きつけるハイライトとなっています。

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ハントム橋

旧ハントム橋は、以前は北西部で最も美しい斜張橋として有名で、ムオンライ（ディエンビエン）とライチャウのシンホーのフォントーを結んでいました。この橋がハングトムと呼ばれる理由は、川のこの地域にはかつてエビが多かったからだそうです。橋から約50メートルのところに、とても冷たい水の「プール」があり、ダー川のエビが産卵のために集まっており、川全体にエビが密集しています。毎日、人々が交代でそこに登り、それを捕まえて食べます。しかし、この地域の人々には暗黙の習慣があり、各家族が逮捕できるのは約 1 時間だけで、その後、他の家族が逮捕を続けることになります。 1960 年代後半にハントム橋の建設が始まりました。その日、中国の専門家や作業員も橋の建設を手伝うためにやって来た。しかし、1968 年に中国で文化大革命が起こり、専門家や労働者は全員帰国しました。幸いなことに、最も困難だと思われていたケーブルカーは撤去され、仕上げの段階だけが残った。しかし、ハントム橋が開通したのは 1973 年になってからでした。その日はまさに北西部の何万人もの人々にとって大きなお祭りでした。何千人もの人々が各地から集まり、おにぎりを食べたり、数日間歩いて自分の目で見て、夢の橋を一度渡りました。トム洞窟は北西部のハイライトです。ハントム橋の雄大でワイルドな美しさのため、近年、特にバックパッキング観光運動の出現以来、私たちだけでなく西洋人も含めた観光客がここに押し寄せています。 2012 年 11 月、ソンラ水力発電所が浸水し、ハントム橋を含むムオンレー旧市街全体がソンダー湖の下深く沈み、歴史的な橋の 40 年間の運用に終止符が打たれました。古いハントム橋の場所のすぐ近くに、その役割を置き換えるために、古い橋より 70 メートル高い新しい橋が建設されました。

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パーディンパス

タイ語でパーディンは「パーディン」と呼ばれ、「パー」は天、ディンは「地」を意味します。この峠の名前は、大地と空が交差する場所を意味します。その名前は、人々がここの遠隔性と危険性を想像するのに十分です。パーディン峠はディエンビエンフー市から約100kmです。ここはディエンビエン省とソンラ省の境界とみなされます。パーディンは標高1000mに位置し、全長は約32km。峠の起点はソンラ市から66km、終点はディエンビエンフー市から約84kmです。パディンは、オークイホー、カウパ、マピレンとともに、北西高原の 4 つの伝説的な峠を構成しています。この素晴らしい峠を制覇したい遠方からの観光客は、バスか電車でハノイに来るか、ハノイ行きの飛行機のチケットを予約するのが最善です。ノイバイ空港から市内中心部までは、Traveloka で空港シャトルを予約できます。ハノイから寝台バス、リムジン、またはバイクでファディン峠の出発点であるソンラまで行きます。この峠は、ソンラ県とディエンビエン県の 2 つの県を結ぶ高速道路 6 号線沿いにあります。ハノイから出発する旅行者は、ハイウェイ 6 号線に沿ってモクチャウ - イェンチャウ - マイソン - トゥアンチャウ高原を経由して、ファディン峠の出発点に到着します。ディエンビエンフー市から出発した場合は、高速道路 279 号線をトゥアンジャオ地区に向かって進みます。パーディン峠は季節ごとに異なる美しさを見せます。しかし、ファディンで最も美しい季節は春と夏です。春は野の花が咲く季節です。ピンクの桃の花、真っ白な梅の花、ガジュマルの花が空を埋め尽くしています。 3月はディエンビエン省の代表的な花であるバンフラワーが咲く季節で、バックパッカーの間では最も美しい季節とも言われています。デルタ地帯の夏は灼熱ですが、ファディンの気候は涼しく快適です。霧雨、寒さ、危険な道路が多い冬は、ファーディンを征服するのに理想的な季節ではありません。また、ディエンビエンでは5月から8月が雨季となります。旅行を始める前に、気象の推移を注意深く監視する必要があります。なぜなら、パーディン地区は石灰岩の山ではなく、赤土の山だからです。雨がたくさん降ると、非常に危険な土砂崩れが発生する可能性があります。ほとんどの観光客やバックパッカーは、冒険心を満たすためにここを訪れます。ここの険しい峠道と雄大な自然には、不思議な催眠力があるようです。遠くから振り返ると、長い峠道は山と丘の間に吊り下げられたロープのようにカーブしています。ここの地形は、片側は崖、もう片側は深い奈落という非常に危険な地形です。パーディン峠の最高点は標高1,648メートル。峠の斜度は10%から19%です。峠道はジグザグで、カーブ半径15m未満のA字カーブやZ字カーブなど危険なカーブが125か所もある。スタート地点から峠の頂上まで進むにつれて、雄大で息を呑むような詩的な自然の風景がゆっくりと広がります。峠のふもとには村が点在しています。峠の途中から雲がかかってきました。峠の斜面から見下ろすと、広大なムオン・クワイ渓谷が見えます。峠の頂上に近づくと、そこには深い空と雄大で広大な山と森だけが広がっています。パーディンを制覇するときは、アンヌア渓谷の景色を眺めるために立ち寄ったり、パーディン協同組合によって建設された50ヘクタールの観光地であるパーディン峠にチェックインすることを忘れないでください。ファーディン峠全体に活気があふれています。征服ルートでは、訪問者はソンラ省トゥアンチャウ地区のフォンライコミューン、またはディエンビエン省トゥアンザオ地区のトアティンコミューンを通過するときに高原の市場のイメージに出会うでしょう。農産物や薬草、山林の産物を売り買いする人々が市場に集まります。観光客も立ち寄って、お土産として買って帰ることもできます。パーディン峠が他の 3 つの偉大な北西峠よりも特別であるのは、この峠が地球を揺るがす、五大陸での有名なディエンビエンフー作戦と関連していることです。フランスとの抵抗戦争中、ファディンはディエンビエンフーへの大砲の補給と輸送ルートであり、8,000 人の若い義勇兵の勇敢な精神の象徴となりました。この補給路を遮断するため、フランス軍は飛行機を派遣して国道6号線を48昼夜連続爆撃した。その中でも、ファディン峠は爆弾や銃弾の被害が最も大きかった2か所のうちの1つでした。現在、ファディン峠は国の歴史の証しである国定記念物として認識されています。

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パコーアン湖

パコーアン湖は、市のパーコーンコミューンにあります。ディエンビエンフー。高速道路 279 号線と市内中心部から約 8 km。ディエンビエンフーは北東に約 20 km あります。パコーンとはタイ人の言葉で「竹林」を意味します。パコーアンコミューン人民委員会委員長のクアン・ヴァン・ベト氏は次のように語った。「かつては湖の周りに無数の竹が生えていた。ここのタイ人には「上を見れば空、下を見れば竹」という面白いことわざがあります。地元の人々は竹を使って釣り竿や家庭用品を作ることがよくあります。パコアン湖は、2 つの米作物を栽培する 5,000 ヘクタールのムオンタン畑の灌漑を確保するだけでなく、気候を調整し、洪水の悪影響を制限し、タックベイとナロイの 2 つの水力発電プロジェクト用の水を蓄えます。多様な植生の利点により、湖の周囲の森にはあらゆる種類の動物が豊富に生息しています。湖底や湖底には多くの種類の動植物が浮かんでいます。 2004 年、ディエンビエンフー勝利 50 周年を記念して、パコーアン湖に通じる道路が舗装されました。またこの時、100 室近い客室を備えた豪華かつ素朴なモーテルが 4 軒オープンしました。タイ族とコームー族の文化村も総面積1,000ヘクタール以上に展開されました。パコーアン湖に行くには、高速道路 279 号線から高速道路 279b 沿いにムオンパンコミューンに入ります。または、街の南東にある道路に沿って進むこともできます。ディエンビエンフーはタレンコミューンを通過します。これら 2 つのルートは、湖沿いの曲がりくねった道を通って訪問者を導き、パコーアン湖の澄んだ青い水面にある森林の天蓋の後ろに時折現れます... パコーアン湖を訪れると、打ち寄せる波にボートを漕ぎ、島の隅々まで忍び込み、自然界の魔法を発見することができます。森の中を歩いて景色を楽しんだり、タイ民族の村を訪れたりすることもできます。ここの人々はとてもフレンドリーで親切です。訪問者は文化交流に参加し、芸術を楽しみ、もち米、竹筒米、焼き魚、燻製肉などの料理を楽しむことができます。冬には霧が湖面を覆い、幻想的な水彩画を生み出します。夏が来ると、湖面は透き通って穏やかになり、山、雲、空、深緑の森を映します。 2015年、首相は「2020年までのディエンビエン省ディエンビエンフー・パコーアン国立観光区開発マスタープラン、2030年までのビジョン」を承認した。計画の一般的な目標は、基本的に国家観光地域の基準を満たすディエンビエンフー - パコーアン観光地域を 2020 年までに開発することです。 2030 年までに、同期型の最新の技術施設を備えた真の国家観光地域となるでしょう。北西部地域を通る観光ルートのハイライトでありマイルストーンであり、ディエンビエン省の観光と社会経済発展を促進する原動力となっています。

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アパチャイの最西端

ア・パ・チャイはディエンビエンフー市から250キロ離れたムオンネー地区のシンタウコミューンに位置し、国の最西端であり、ベトナム、ラオス、中国の三国の境界を分けるランドマークがあります。ここは標高1,864メートルのコアンラサン山の頂上に位置する国境ジャンクションと呼ばれ、毎年多くの観光客、特に若者が全国から訪れます。以前は、ア・パ・チャイは攻略が難しいランドマークだと考えられていました。その理由は、ランドマークまでの道が難しく、頭の高さの茅葺きの丘を3つ越え、森を横切り、小川を渡り、高い山を登る必要があり、そこから4、5時間かかりました。国境警備隊の駐屯地が到着したところです。今は違います。 2018年、ディエンビエン省は崖に沿ったコンクリート道路を完成させ、階段を設置したことで、訪問者がまだ数キロメートルの狭く急な登りコンクリート道路を歩かなければならないにもかかわらず、このマイルストーンを簡単に征服できるようになった。ランドマーク。山の頂上に設置された国境分岐点標は三辺が三方向を向いた三角形の形をしており、それぞれの面に各国の国語で国名とベトナム、ラオス、中国三国の国章が刻まれている。この国の最西端の高台から遠くを見渡すと、雄大な山々や森が広がる広大な空間が広がっています。ベトナム、ラオス、中国の三国の国境を分ける三面のランドマークが陽光を受けてきらめいている。感情と国家の誇りが高まりました。

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近くの史跡

パーディンパス

ディエンビエン省ディエンビエンフー市から約 100 km にあるファーディン峠は、ソンラ省とディエンビエン省の境界です。パーディン峠という名前は、タイ語の「パーディン」に由来しており、「パー」は「天国」、「ディン」は「地」を意味し、ここが天と地の結界であることを意味します。この峠は長さ32kmで、高速道路6号線沿いにあり、その一部はソンラ省トゥアンチャウ地区フォンライコミューンにあり、一部はディエンビエン省トゥアンジャオ地区トアティンコミューンにある。峠の始点はソンラ市から西に66km、峠の終点はディエンビエン市から約84kmです。パーディン坂では彼女が荷物を背負った。ルンローパス、兄妹が歌います。たとえ爆弾や銃弾が骨や肉を砕いたとしても。落胆しないで、自分の若さを後悔しないでください。この楽観的な詩は、65 年前の激しい時代の精神を描写しています。パーディン峠は標高1,000メートルを超え、片側は切り立った崖、もう片側は「上千メートル、下千メートル」の深い奈落という非常に危険な地形です。 1954 年のディエンビエンフー作戦中、ファディン峠は武器、弾薬、食料を前線に輸送する重要な幹線道路の 1 つであり、「国のために死ぬ決意をした」と志願した 8,000 人以上の若者にとって勇気の象徴となりました。。」ディエンビエンフーへのベトミン軍の増援線を48日昼夜阻止するため、デ・カストリー将軍は飛行機を派遣して国道6号線を乗っ取り、その中でファディン峠は爆弾や弾丸の被害が最も多かった地点の一つであった。峠の頂上には、この歴史的痕跡を記した石碑が今も残っています。石碑には、「ここは、ディエンビエンフー作戦のための武器、弾薬、食料の供給を妨害するためのフランス植民地主義者による空爆で最も被害を受けた場所である」と書かれている。 2005 年までに、政府は北西部の国道 6 号線の改良に投資することを決定しました。新しいパーディン峠は、全長26kmの旧ハイウェイ6号線の左側の山腹に沿って建設されました。新しい峠ルートは、車両がより安全に移動できるようにするために導入され、古い峠ルートは現在、先住民や冒険好きな観光客が征服して探索できるようになりました。出典: ディエンビエン省記念碑管理委員会

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ディエンビエンフー要塞群の司令部バンカー

ハム・ドー・カストリーズ（地元の人々の名前）の正式名は、ディエンビエンフー市のタンチュオン区にあるディエンビエンフー要塞グループ指揮所、別名GoNo指揮所です。ディエンビエンフー作戦中、GoNo指揮所は拠点群の中心、地下2メートル、我が軍の攻撃方向よりも低い位置にあった。ここは、フランスとアメリカがインドシナ史上最強の要塞であると誇りを持っている巨大軍事集団の本拠地である。 GoNo の指揮所は、当時の最新の武器や戦争手段によって保護されていることに加えて、敵の火力に耐えることができる堅牢な建設資材を備えていることが優先されています。地下室の構造と配置はそのままに残されており、長さ20m、幅8mの地下室が4つの区画に分かれており、作業と宿泊を兼ねていた。バンカーの周囲には地雷が交互に配置された有刺鉄線のフェンスがあり、4台の防御戦車が4方向に配置されています。この地下室で、デ・カストリーはイギリス、フランス、アメリカの多くの高官と西側ジャーナリズム業界の数十人の作家やジャーナリストを厳粛に歓迎した。デ・カストリーズとその参謀全員が我が主力軍の破壊を企てたのもここであったが、彼は敵のベトナム人民軍の攻撃に対処するために何度も狂わなければならなかった。 1954 年 5 月 7 日午後 3 時、私たちの作戦司令部はディエンビエンフーの拠点全体を破壊するために前線全体への総攻撃を命令しました。中央師団周辺の主要拠点を破壊した後、我が軍はムオンタン橋を渡り、ゴノ司令部へ直行した。午後5時30分、第360中隊、第209連隊、第312連隊の指揮官タ・コック・ルアト同志と2名の突撃兵が「決戦、勝利」の旗を掲げてド・カストリー将軍とフランス軍全軍を捕らえた。 5月の歴史的な夏の午後の真ん中、トンネルの屋根の上で、我が軍と国民の完全勝利の日を告げた。現在、ハムドーカストリーズの遺物は、ディエンビエンフーの歴史的遺物群の他の遺物とともに、国内外の訪問者にサービスを提供するために党と国家によって投資されており、ディエンビエンフーの歴史的価値を促進する一環となっています。勝利の遺物を保存するとともに、英雄的なディエンビエンフーの伝統を広め、教育することも目的としています。出典: ディエンビエン省文化スポーツ観光局

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ムオンタン橋

ムオンタン橋は、フランス軍によって「プレンリー」橋としても知られ、フランス人によって建設されたナムロム川にかかる橋です。この橋はディエンビエンフー基地群の中央区画に位置する軍事プロジェクトである。 1953 年 11 月 20 日、フランス植民地主義者はディエンビエンフーを、当時インドシナで最強の拠点グループを構築するために選択しました。49 の拠点が 3 つの分区に分かれていました。北部地区、南部地区、ホンクム地区、中央地区としても知られています。最も重要な細分化です。ディエンビエンフーの地形は高い山々に囲まれた広い盆地であるため、中央戦場には中央を左右岸に分けてナムロム川が流れており、中央指揮所から基地との通信は東と北東の丘陵地帯にいた集団は多くの困難に直面した。これらの困難を解決するために、フランス軍はナムロム川にムオンタン橋を建設しました。ムオンタン鉄橋はフランスから輸送されディエンビエンで組み立てられた既製の橋です。橋全体は長さ40メートル、幅5メートルです。橋の両側には中軸のない単純な鉄の棒があり、橋の床は木で舗装されており、その下には8〜15トンの荷重を確保するために非常にしっかりと結合された鉄の梁があります。この重要な橋を守るために、フランス軍は東の橋頭堡に基地 509、508、507 を配置し、西の橋頭堡には敵が橋を渡って中央司令部を攻撃するのを防ぐために 4 連装機関銃の巣を配置しました。役職。このような戦力配置により、デ・キャット将軍は橋を維持し、ディエンビエンフー要塞群の東と北東の峰群への増援のための玄関口を維持したいと考えた。戦争がまだ起こっていないとき、ムオンタン橋は原材料、弾薬、有刺鉄線の輸送路であり、東部および北部地区の防衛基地の建設に役立ちます。 1954 年 5 月 7 日午前 4 時、東部の高地すべてを破壊するための総攻撃が行われ、午後 2 時、第 312 師団第 209 連隊が基地 597 への攻撃を開始しました。ムオンタン橋。 507基地の敵は降伏の白旗を掲げ、勝利に乗じて突進し、ナムロム川左岸の508基地と509基地の2つを攻撃し破壊した。弱くてすぐに倒されました。東からは第209連隊がムオンタンの中心部に真っ直ぐ進軍し、第98連隊と第174連隊が中央部に接近した。西では第36連隊が敵の本拠地を覆う最後の拠点に進入した。第88連隊は空港を通り、ゴノの最後の隠れ家に直行する道を開いた。私たちの軍隊が戦ったところはどこでも、敵の白旗が現れ、多くの敵グループが基地や塹壕から武器を引き渡そうと群がってきました。 1954 年 5 月 7 日午後 5 時 30 分ちょうど、我が軍の「決戦勝利決定旗」がデ・キャット将軍の地下壕の屋根にはためき、歴史的なディエンビエンフー作戦は無事終了した。これは、フランス植民地主義者とアメリカ介入主義者に対する長期にわたる抵抗戦争における最大の勝利であり、外国侵略者に対するベトナム人民の歴史の中で最も有名な勝利でもあった。当初、ムオンタン橋はフランス軍がディエンビエンフーを占領するためにパラシュートで降下して建設したものでした。最終的に、橋は我が兵士の攻撃の道を導く手段となり、敗北したド・カット将軍の地下壕の屋根に決定的勝利の旗を立てました。出典：ディエンビエン省文化スポーツ観光局作成

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D1 ヒルとディエンビエンフー戦勝記念塔

丘 D はドミニククラスターに属し、フランス植民地主義者がこの基地を建設し、東の丘の最前線の位置にしました。ヒル D の位置はディエンビエンフー要塞群司令部とムオンタン空港を保護するためのものであったため、フランス植民地主義者は自然の地形を軍事的に利用して陣地を構築しました。。ここにフランス軍は、アルジェリア連隊の非常に百戦錬磨の第3大隊を配置して占領させた。ベトナム人民軍にとって、D1峰を含む東部の山脈を占領することは、ディエンビエンフー作戦の第二次攻撃において非常に重要な任務である。 D1基地の破壊を担当する部隊は、第312グループ第209連隊の第166大隊と第154大隊である。 1954年3月30日午後5時ちょうど、ベトナム軍の大砲がムオンタン中心部のD1丘と東の高台に一斉に降り注いだ。 30分以内に第209連隊はD1丘を占領し、翌朝、フランス軍が空軍と連携して反撃し、ベトナム軍による完全制圧の後、激しい戦闘が行われた。丘群Dを占領した後、ベトナム軍兵士はこの場所を第209連隊の火力のための戦場に変え、残りのフランス基地を占領するために他の部隊を支援し続けた。 D1を含む東部丘陵で行われた戦いは、ディエンビエンフー戦役の第二次攻撃の勝利に貢献した重要な戦いの一つと言える。現在、ディエンビエンの歴史的な土地には、60年以上前のディエンビエンの戦いを完全かつ現実的に、そして生き生きと再現するために建てられた多くの記念碑や浅浮き彫りがあります。フー勝利記念碑は、ディエンビエンフーの歴史的勝利 50 周年を記念するプロジェクトの中で最大かつ唯一の青銅製記念碑です。丘 D1 遺跡は、ディエンビエンフー戦勝記念塔の設置場所として選ばれたことを光栄に思います。その遺跡は都市の中心に位置し、美しい地形を持ち、遺跡からはディエンビエンフー盆地全体を観察することができます。。これは当時ベトナムで最も高く、最大で、最も重い銅像群でした。この像は高さ 12.6 メートルで、高さ 3.6 メートルの台座に乗せられ、217 トンの青銅で鋳造されました。ディエンビエンフー戦勝記念碑は歴史的なディエンビエンの真ん中にそびえ立っており、ヒル A1、ムオンタン橋、ヒムラム、ドクラップ、バンケオ、ムオンパンなどの他の遺跡とともにその場所となっています。国とともに永遠にあるものであり、国を築き防衛するための何千年もの闘いにおけるベトナム人民の英雄的な歴史の証です。国家のアイデンティティを創造し、遺産を将来の世代に継承する。ベトナム人の世代間および地域の民族間の連帯と愛着を強化する。それは、平和への願い、親しみやすさ、もてなしの精神、友人や海外からの観光客を常に歓迎する姿勢、そして未来に向けた協力と発展の精神を象徴する代表的なシンボルの一つです。出典: ディエンビエン省文化スポーツ観光局

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ディエンビエンフー選挙本部

ディエンビエンフーの選挙運動本部は、ディエンビエンフー市から約40キロ離れたディエンビエン地区ムオンパンコミューンのプドン山のふもとの古い森の中に隠れている。ここは、「地球を揺るがす五大陸での有名な勝利」を達成したディエンビエンフー作戦中に、ボーグエンザップ将軍が頻繁に勤務し、休息した場所です。ディエンビエンフー作戦司令部は、1954年1月31日から1954年5月15日までの105日間、ムオンパンに駐屯した。プドン山のふもとのジャングルに隠されたトンネルとキャンプが連続したシステムに配置されたことにより、ディエンビエンフー作戦の重要な本部は絶対的な安全が保証されました... 最高点に立つこの指揮所からは、ディエンビエンフーの街全体、ムオンタン渓谷、そしてヒムラム丘やドクラップ丘などのかつてのフランス軍の本拠地、D1丘、C1を眺めることができます。丘、A1丘... 電話交換機トンネルは、作戦司令部が前線の歩兵、工兵、砲兵、対空部隊、および倉庫部隊、補給総局のステーション、軍の医療システムと通信するのに役立ちます。前線の後ろには民間の消防線があります。これは、選挙運動司令部と党中央政治局、ホーおじさんとの間の直接通信ネットワークです。ボー・グエン・ザップ将軍の小屋からホアン・ヴァン・タイ少将の小屋までを結ぶ山中のトンネルから、中国軍事顧問団の職場、情報部長の職場などの他の場所へとつながるホアン・ダオ・トゥイ作戦。 ..すべてはまだ歴史の完全な痕跡を持っているようです... 将軍の仕事と休憩の場所の隣には、山を掘って掘られた避難所があります。フランス軍が激しい爆撃を行ったとき、将軍はこの防空壕で働き、休息しました。ボー・グエン・ザップ将軍の小屋からホアン・ヴァン・タイ参謀長の小屋、そして軍事顧問ビ・コック・タインの小屋までは長さ69メートルのトンネルである。トンネルの高さは1.70メートル、幅は1～3メートルで、トンネルの中央には面積18平方メートルの会議室と5つの通信場所があります。作戦本部の北東 300 メートルに位置するここは、1954 年 5 月 13 日にわが軍と国民が勝利を祝う軍事パレードを厳かに開催した場所です。ディエンビエンフー作戦司令部遺物改修プロジェクトにおいて、ディエンビエンフー遺物プロジェクト管理委員会は、旧軍事練兵場にキャンパスを計画し、建国55周年を記念する記念碑群を設置するというボー・グエン・ザップ将軍のアイデアを実行した。ディエンビエンフーの勝利。ディエンビエンフー作戦司令部遺物と並んで、ムオンパン公園の戦勝記念塔群も、ディエンビエンフー作戦司令部遺物を訪れる際には見逃せない立ち寄りスポットです。地元の人々はこの場所を「慰霊碑」という親しみのある名前で呼んでいます。出典: ディエンビエン省ラジオテレビ局

ムオンタン畑。